电气焊|氩弧焊短期速成招生

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    所以，保护气体应选用氩气和二氧化碳的混合气，氩气的比例为75%，二氧化碳的比例为25%，这种混合气在对车身板件焊接时效果 。
  在车身焊接时，要按照制造厂提供的维修手册作业，每个板件所要求的焊接方法各有不同。经常使用的焊接方法有搭接焊、对接焊和塞焊，对车身板件的焊接要注意电流尽量小，能用小电流焊接的不要用大电流焊接。焊接时要采用分段焊接，使每个焊缝都能够得到充分的冷却，以防止板件变形。
二、电阻点焊：
  在车身制造中被大量应用的电阻点焊，现在在修理中也逐步开始应用了。
   随着汽车材料的发展，有些超高强度钢不能采用气体保护焊焊接。气体保护焊焊接的热量会破坏超高强度钢的内部结构，使其强度降低。所以只能采用电阻点焊来修理。电阻点焊还有一个 的优点是受操作者的影响比较小，只要调整好焊接压力、焊接电流和焊接时间后，每个焊点的焊接质量基本不会发生大的偏差，焊接质量比较稳定。

   想成为一名焊工，首先要有吃苦的情神，劳动态度一定要端正。这样你会有比另人更多学习的机会。不管你是从状工干起还是从技校毕业。不管你从什么学校毕业，刚参加工作时你是一张白纸，你什么都没有。就算你在学校学的不错，就算你在学校参加过什么比赛，你还没有工作经验，你还得重新来，你所学的技术和知识只有在工作中应用后才能算掌握。尤其是我的学生们，虽然很多人学的不错，但你要找机会展示给其它人。展示需要机会，需要时间，没人相一个刚学了几个月而没有在实践是摔打过的焊工有真正的技术。或许你的 次展示或几次展示会失败，失败后你可能在很长的时间里干的都是粗活，都是你不愿干的活，但机会总是有的。   

 保定虎振焊校是技术权威、实力强、规模大的焊接专业学校，以创建焊接教育 品牌为发展目标、引导焊接教育进入正规化、规模化、专业化轨道。以“诚可靠、教育为民、服务社会”为宗旨，培养高级、高压、高薪、全能焊工和一专多能的复合型技能人才。先进的设备，的师资，成为高质量教学的有力保障，是焊接技师、高压焊工、特种作业操作、职业资格定点考核基地。
    一、培训目标：培养具有较强的实际工作能力的高级技能人才。具有高超的焊接工艺理论知识，能熟练操作各种焊接设备，掌握中、高级焊接方法和技术(及铆工技术)，精通高压焊接、管道焊接及船舶焊接技术，真正成为焊接行业的高精尖人才。

    熔化极氩弧焊的工作原理及特点。焊丝通过丝轮送进，导电嘴导电，在母材与焊丝之间产生电弧，使焊丝和母材熔化，并用惰性气体氩气保护电弧和熔融金属来进行焊接的。它和钨极氩弧焊的区别：一个是焊丝作电极，并被不断熔化填入熔池，冷凝后形成焊缝；另一个是采用保护气体，随着熔化极氩弧焊的技术应用，保护气体已由单一的氩气发展出多种混合气体的广泛应用，如Ar 80％＋CO220％的富氩保护气。通常前者称为MIG，后者称为MAG。从其操作方式看，目前应用广的是半自动熔化极氩弧焊和富氩混合气保护焊，其次是自动熔化极氩弧焊。    

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