水城九成新发电机出租适用各个行业
更新时间:2024-11-17 10:29:58 浏览次数:5 公司名称: 泽兴柴油发电机租赁厂家有限公司
产品参数 | |
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产品价格 | 18881/台 |
发货期限 | 1 |
供货总量 | 145 |
运费说明 | 卖家承担 |
最小起订 | 1 |
质量等级 | A |
是否厂家 | 是 |
产品材质 | 钢材 |
产品品牌 | 康明斯,卡特 |
产品规格 | 100kw-2000kw |
发货城市 | 全国多个城市有仓库 |
产品产地 | 美国 |
加工定制 | 可以 |
产品型号 | KTA50 |
可售卖地 | 全国发货 |
产品重量 | 6500KG |
产品颜色 | 蓝色,黄色 |
质保时间 | 1年 |
外形尺寸 | 4800*3600*2500 |
适用领域 | 工业用电,建设施工,户外用电,临时用电 |
是否进口 | 是的 |
质量认证 | iso9001 |
产品功率 | 100千瓦-2000千瓦 |
工作温度 | 正常 |
电压 | 380V |
转速 | 1500RMP |
频率 | 50HZ |
功率因素 | 0.8PF |
防护等级 | IP21 |
绝缘等级 | H |
润滑油等级 | 15W40-CF4 |
燃油标准 | 0#柴油 |
调速方式 | 电子调速 |
吸气方式 | 中冷增压 |
启动系统 | 24V |
励磁方式 | 无刷自励 |
缸体类型 | 四冲程 |
发电机租赁合作单位三菱重工业(中国)有限公司从1917年创立的那天起,三菱重工不断的开发和创造容量由0.5马力至56.400马力的各种型号的柴油发动机,以满足客户的一般用途和专业用途,"相信明天"这个三菱重工的企业思想,就是立足于以公司的先进技术来改善所有人的生活。 三菱重工的柴油机与其三菱航天科技、三菱核能技术、三菱军工设备等一样具有时代先进技术的代表性,其卓越的品质是用户信赖的保证。 中外合资-上海扬发动力有限公司位于上海市宝山区城市工业园区,占地面积约54800平方米,是集设计、研发、生产、销售为一体的专业性发动机制造企业。 公司成立于2007年,技术来源于引进D28系列大功率柴油机,经过不断的国外研修和整机进口(CBU)、散件组装(CKD)、国产化等进程,锻炼出一支技术水平过硬、凝聚力的企业团队。汽车用市场的不断开发、先进的生产制造工艺、精良的生产设备、丰富的生产管理经验、现代化测试手段打造完美的威曼动力品牌。产品从设计、采购、工艺、现场、质量等每个环节严格把关,并按照 和国际相关标准设计制造。公司通过TS16949体系认证。 威曼动力产品包括7—30L的节能环保大功率柴油机,功率覆盖84—1150kW,多种型号的柴油机通过国3、国4以及Tier2、Tier3阶段排放认证。产品广泛应用于重卡、专用汽车、大型客车、工程车辆、工程机械、发电机组等用途。
发电机租赁三相电流不平衡 1.发电机三相电流不平衡故障现象: 1) 定子三相电流指示互不相等,三相电流差较大,负序电流指示值也增大。 2) 当不平衡超限且超过规定运行时间时,负序信号装置发“发电机不对称过负荷”信号。 3) 造成转子的振动和发热。 2.发电机三相电流不平衡故障处理方法: 当发电机三相电流不平衡超限运行时,若判明不是表计回路故障引起,应立即降低机组的负荷,使不平衡电流降到允许值以下,然后向系统调度汇报。等三相电流平衡后,再根据调度命令增加机组负荷。水轮发电机的三相电流之差,不得超过额定电流的20%,同时任何一相的电流,不得大于其额定值。水轮发电机允许担负的负序电流,不得大于额定电流的12%。
发电机租赁采用底特律,美国底特律柴油机公司(DDC)总部设在密歇根州底特律市,作为一家拥有技术的柴油机系列制造厂家,该公司在全球拥有约5000名员工,主要的拳头产品包括各种柴油发动机和柴油发电机,同时也为美国军方生产混合军用柴油机。 公司在产品研发、生产销售和售后服务方面均世界 ,在发动机和发电机市场享有盛誉。公司在世界上拥有超过1900多个授权代理商和经销商,目标就是为世界各地的客户提供 质的服务。公司作为戴姆勒—克莱斯勒集团的子公司,也属于福莱纳卡车北美自由贸易协议商务团体的一员。 其产品种类齐全,涵盖了所有马力类型,并具有燃油效率高、经济性好,耐用、维修成本低等特点。公司主打的产品在美国军事柴油动力市场一直一家独大,其中在(200-400KW)功率段达到了百分之七十五。可谓是实力雄厚。其产品即使经过使用时间长达三万小时以上后,与新机组相比,各类性能的差别均低于1%,质量十分可靠。 公司生产的柴油发电机在美国发电机市场乃至世界发电机市场中所占的份额比重非常大,并且得到世界各国各地区拥护的普遍好评。
发电机租赁介绍电动车加发电机不用汽油,车走就发电,可电压怎控制?控制电压的办法有很多,现在燃油汽车发电机有很成熟的技术,其中用的比较多的是通过调整励磁电流来实现输出电压的稳定。 但题主讲的是电动车的发电。首先这种思路就是荒唐的,因为这实际上是在用电来发电。电动车本身有电直接用不好吗?为什么要折腾一回再用呢? 电动车依靠电机驱动车轮来行走的。这是一个把电能转换成机械能的过程。如果要让车轮来发电,就要让车轮旋转的机械能再次变成电能,在这个过程中必然要有损耗,所以电只能越发越少。 我曾看过一些报导,无非是两种奇思妙想,一是用前轮发电去驱动后轮行进,这相当于提着自己的头发让自己离地三尺,荒唐至极。因为前轮消耗一度电所发出的电能达到半度就不错了。增加这“电能二次利用”的直接感受就是车速变慢和行驶里程减少。所以根本行不通。 另一个办法是把车轮发的电先存到电瓶里备用。因为这又增加了一次把电转变成化学能的过程,所以行驶里程只会更少。 不过车轮的有些能量是可以利用的。比如下坡和刹车的能量从理论上讲可以回收,但难度相当大且收益有限,故很少有车具有这种功能。