水下切割公司/24小时为您施工

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1、水下作业、水下焊接、水下电焊、水下切割、水下清污、水下清淤 、水下清理、水下清障、水下堵漏、水下录像、水下摄影、水下清泥 、水下整平、水库堵漏、水下施工、水下测量、 水下服务、水下检修、水下检测、水库维修、水下拍摄、水下维修、水下探查、水下拆除 、水下拍照、水下打桩、水下补漏、水下补洞、水下打捞 我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期， 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。 四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势 物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价 值创造、价值重构。 [变量1]到平昌的客车班次时刻表（客车/班次发车时刻表）2022[地名]已更新(今日/） [随机图片] 五、物流与供应链数字化的本质是价值重构 物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。 通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。 六、把握物流与供应链数字化的内涵 国资委关于数字化转型的里已经，物流与供应链数字化的内涵主要包括以下几个方面，装备要数字化；第二，运营智能化；三，流程可视化；四，服务敏捷化；第五，产业生态化；第六，数字化的运营能力，即要掌握算、算力等；第七，打好数字化基础，即数字标准、数字人才和数字化的理论建设。物流与采购联合会在推进数字化工作方面 一、“带，生命带”。带在车辆发生碰撞、紧急制动或发生侧翻时，能将驾驶人和乘客牢牢固定在座位上，防止人体与车挡风玻璃或车体发生碰撞造成伤害，从而对驾驶人和乘客起到保护作用。“使用带，我率先”，客运驾驶人不仅要率先规范使用带，还要提醒乘客系上带，让系带成为驾乘人员共同的自觉行为。二、“十次事故九次快”。驾驶人的视野会随着车速的提高而变窄：车速为40公里/小时，视野范围可达90-100度；车速为95公里/小时，视野范围只有40度。客车超速行驶时，驾驶人的注视点变远、视野变窄，注意力转移困难，对速度及路况的判断力降低，易因判断失误或滞后而导致交通事故。同时，车速越快，制动距离就会越长，冲击力越大，发生事故时危害也会大大增加。三、“疲劳驾驶危害大”。驾车时间过长或在路况单一的道路上行驶，驾驶人容易出现疲劳，因此，连续驾车4小时，要确保休息20分钟以上。中午和午夜是容易疲劳的时段，一旦觉得困倦、精神不佳，就要停车休息，继续行车非常危险。按要求安装的汽车行驶或GPS等技术装备，要注意保养，定期检查，确保其正常运行。四、“超员行驶负荷大”。客车超员后，载质量增加轮胎负荷加重，制动距离加长，影响客车转向性能。易引发爆胎、制动失灵、转向失控，从而导致交通事故。同时，由于客车超员，一旦发生事故，会加重损害后果。 水下施工业务范围：各种水下打捞、船体水下、闸门水下、水下切割、墙体坝体水下堵漏等水下施工工程。本自创建以来，坚水库闸门拉杆维修及钢丝绳水下更换安装潜水员 那么当打捞时发生这种状况时应该如何解决呢。潜水员表示，人入水后，到达的水下深度越大则容易产生水下反应，出来则为耳鸣、耳痛、头昏、目眩等。其根本原因是特指深水压强过大，造成耳膜内外压强不同，从而造成耳痛现象的产生。应有专门的人员保管化灌材料和制造化灌浆液。在进行聚氨酯灌浆时，操作人员应戴好防护眼镜以防止浆液溅入双眼内。树立脚手架要符合有关规矩，高空工作要戴好安堵漏全水下堵漏工程带。水下打捞、水下堵洞、水下封堵、模袋施工、模袋工程、模袋护坡、模袋混凝土、模袋砼、模袋砼施工、堵漏工程、清污工程、清泥工程、吸泥工程、大坝堵漏、大坝探伤、大坝检测、管道铺设、沉物打捞、打捞、封堵工作、堵漏、堵缝工程、封堵工程、堵。 潜水员水下作业过程中，要严格按照水上指挥人员的要求进行作业，不得私自进行任务以外的潜水作业。每次潜水都应有专人统一指挥，所有配合人员都得服从指挥。信绳气管由专人持管，绳、管不得离手。从古至今，潜水员和人们生活息息相关。国内水下工程的增多，而带动水下作业的蓬勃发展。各种大型船舶，水上、水下建筑物的逐步增多。水下打捞、切割、堵漏、安装、拆除、污水管道封堵施工、沉井水下封底、码头桥梁水下基建等都需要潜水员作业。如今的潜水员打捞公司，已不在是单一的以打捞为主的行业。

水下作业专家是以水下切割和焊接、水下打捞、水下探摸、沉井下沉和封底、水下安装、水下检测和维修、水下清淤、水下堵漏等为主要业务。的服务宗旨是：坚持“*、信誉*、质量过硬、用户至上”顾客的满意就是我们追求的目标。 在施工中，我们曾多次使用这种方法进行闸门堵漏，屡试不爽，其操作简单，节省投资，方便快捷，成效显著，效果令人满意。在检查漏水中，如果发现水封断裂，有条件可以更换水封，所以在工程管理现中，备用一点水封好。 　　如果是闸门被异物（如木杆）卡住，就想法把异物处理掉。如果是闸门没有落好，可以重新起落闸门，试几次就可能关严了。由于洪旱灾害，造成地质滑坡等原因，造成水库的溢洪道、引水渠道、进坝公路、消力池等设施破坏，实际维修养护费用达百万元，市级资金远远不够维修养护费用。 　 水下作业公司/单位---诚信公司每个部位工序施工前，均由质安部门、技术部门组织对各人员及操作工人进行技术交底，并提出各个时期、各个工序的技术要求及注意事项。4、定期进行检查。按照要求做到班组日检、项目部周检、公司月检，对在检查中查出的隐患，要求必须 整改，对不按要求整改的，坚决令其停工整改。对各类行为及时纠正，并依照有关制度，作罚款处理。5、加强对施工队伍的生产。 专业打捞队救援队是正规打捞公司，设备、人员、管理都严格要求。每一次的打捞救援都会根据现场情况，合理安排打捞工作。水下作业情况多变，潜水员自己要有足够的意识，做到以不变应万变！打捞救援点溺水人员落水位置不明确、打捞水域水流湍急等情况时，往往都会先采用声纳探测设备，设备人员登上救援船，按规划搜索的区域逐步细致的进行探测。 [地名]附近打捞队救援也是需要团队一起配合好，才能更快完成的潜水作业，打捞队不畏风雨，始终为客户想的更多，相信在以后一定会越来越好！打捞队咨询电话是24小时可以联系的，紧急救援工作2小时内保证到场！打捞是需要专业的人才可以做好的。在水下打捞作业中，潜水员应采取漂浮式胶管。 [地名]潜水员打捞队潜水打捞作业前，应了解作业现场的水深、流速、水温、水质、水文、地质及风速，并现场开展工作人员简单会议。潜水装备的潜水衣、头盔、供气胶管要在现场仔细检查和调试，打捞现场措施也要做好。打捞队的潜水员在水下打捞作业，必须严格要求自己，及时执行预先制定的潜水作业方案和作业程序。每次潜水作业必须严格执行潜水减压时间，不得随意更改潜水减压方案，以免造成身体伤害。 [地名]打捞队收费救援队的潜水员，都具有打捞作业20年以上、且打捞思路明确、打捞经验丰富等特点，打捞救援是个非常严谨的工作，要求每个打捞救援者专业性强、责任心大。团结就是力量，团队之间梳理好打捞的每一步细节，打捞前多思考，作业后善总结，这样才会事半功倍！ 对施工队伍进行 ，明确责任人，现场要有负责人，负责其现场施工的生产和。坚持每个季度召开一次施工队伍负责人会议，根据各个时期的施工特点及时传达和布置有关生产要求，坚持对施工队伍在施工前的技术交底。 　　经反复检测三次以上，确认无有害气体后，改用D2〞-D4〞水泵进行抽排从现场并运走任何废料，和不再需要的临时工，做到工完、料净、场地清、文明施工2.1工具在使用前应检查情况，每天使用前检查压是否有效，无效应立即更换3.3混凝土表面处理：用小锤、钢丝刷和砂纸将修理面上的碎屑、浮渣、铁锈等物除去，应注意防。　　当然，如果能够把丢失的物品重新找回来不让心里再有想法那当然是件大快人心的事情。因此，北京顺达利通的 的提醒你，物品丢失后要时间保护好现场，记着千万轻举妄动或者乱冲水，更重要的是千万不要找外边那些不正规或不专业的人员尝试着去打。 　江苏省龙强潜水作业公司主要服务项目、水下打捞、水下作业、水下工程、水下清淤、水下探摸、水下切割和焊接、水下安装、水下检测和维修、水下铺设、水下堵漏、钻头打捞、水下平台搭建、结合水下机器人检查和摄像、电厂水池处理、模袋混凝土护坡、市政水利工程、轨道安装检修、沉井带水下沉和封底、港口与航道疏浚、浮吊船出租、等各项潜水服务业务。

本次交流的主题是学在第34次集体学上的讲话，通过学的讲话，深刻领会数字经济的迫切性、数字经济对发展的深刻影响以及未来数字经济发展的基本的方向。我在这里抛砖引玉，谈几点自己的学体会。 一、理解关于数字经济讲话的精神 （一）如何认识数字经济发展的迫切性，数字经济发展迫切性有三个维度。即速度，广度，深度。首先是速度，即“数字经济发展速度之快”。数字经济的发展速度是整个经济发展速度的三倍之多。放眼，去年经济负增长，但数字经济还是保持正增长。第二抒度，即“数字经济辐射范围之广”。从广度来看，上到的航天宇宙的科学，下到传统的餐饮业如美团外卖，都需要数字化支撑。第三是深度，即“数字经济产业渗透之深”。从影响深度来看，数字化的元素渗透到整个产业的全流程。（二）如何认识数字化对发展的影响深远在讲话中，数字化对发展的影响非常深远。数字经济的发展对未来的发展都具有非常大的影响，而且这种影响是具有性的。这一方面也包含三个维度，即数字经济 的发展正在成为重组要素资源、重塑经济结构、改变竞争格局的关键力量。重组重塑和改变，不是原有的经济结构上的修修补补，也不是原有资源要素上的一个增减，更不是原有的经济结构上的一种完善，因而要重塑、要变革、要重组经济发展格局。所带来的冲击力也是百年未有之大变局中间的一个非常重要的特征。（三）把握发展数字经济的目标对未来数字经济的发展提出了非常明确的方向。他未来数字经济括三个方向，一是促进数字和实体经济的深度融合；二是要赋能传统产业转型升级；三是催生新的产业、新的业态、新的模式。我们要深刻理解，从在讲话中间进一步理解数字经济发展的迫切性、它的重大的影响力以及它的发展方向，并将其作为指导我们在物流和供应链领域中间开展数字化的一个顶层引导。通过学，我们要加深对三个主题的认识是把握数字经济发展的基本阶段、发展的现状和发展的趋势，明确物流和供应链数字化的战略。第二个是物流和供应链的数字化的价值所在。第三个主题守于联合会如何推进数字化工作的思考。 二、数字经济是重构经济发展与治理模式的新型经济形态 水下工程有限公司专 业水下作业工程、打捞汽车、凶器、物证、救援、溺水者、贵重物品、闸门维修、气囊封堵、水下切割、水下管道封堵、打捞钻头、沉船打捞、水下墙打眼加固、潜水打捞清障，潜水管道铺设，潜水录像、水下服务，服务范围包括水库、大坝检测与修复，船坞潜水检查维修，沉井下沉、水下管道疏通、模袋混凝土、绳锯切割、切割桥梁等。为港口、桥梁、船厂坞门、电厂、水库、污水处理厂、自来水厂、化工厂、印炼厂、中铁大桥、市政工程等各类业主和施工单位提供服务。 工程潜水作业开始之后，潜水工作船只上应做好信号旗的悬挂工作，夜间进行作业时要悬挂信号灯以保证好照明工作；进行潜水作业的工作人员必须熟悉事先约定的联络信号并可熟悉使用信号绳，特别是在深水、流急及水库、堤坝处进行水下工程作业时必须系信号绳，以备电话发生故障时，可利用信号绳传递信号；如果有两组或者两组以上工作人员同时进行潜水作业时，要随时进行检查各自的供气胶管和信号绳，防止相互绞缠，造成；信绳员、扯管员必须随时注意观察信号绳、供气胶管的松紧程度，随时询问水下作业情况，防止发生。 水下工程施工时，工作人员一定要牢记以上事项，认真细致，做好细节工作，才能够在一定的程度上保证水下工程作业的性，才能更快，更好，更完满的完成项目。 打捞施工人员，在潜水整个中严格听从水面指令。在潜水整个中，凡接到水面，不管发自电话或管绳，都必须尽快准确回答(绳语也是每个潜水员和甲板工必知知识）。 十年坚持，十年磨砺，“苗族踩花山节”被列入重庆市非遗保护项目名录;“水上运动大赛”入选“重庆市体育旅游精品赛事”，“一节一赛”已然成为展示彭水、宣传彭水、营销彭水的重要手段和载体。去年5月，市民姚奕含特意远道而来感受踩花山节这一盛会，上万苗家儿女同歌共舞的壮观场面让她十分震撼，“亲身感受到苗族文化的雄浑勇猛与质朴欢快，令人印象深刻。”九黎集团廖昌鸿介绍，九黎城景区里有10多个“”门面，公司没做商业经营，而是建成非遗工坊，集中展示苗族银饰锻打、土法造纸、蜡染等非遗技艺。如苗族银饰锻打非遗传承人庹俊鹖，就现场将融银、打磨、雕刻等流程细致展现出来，成了游客关注热点。“通过不断丰富民族特色产品供给，挖掘特色地域文化内涵，彭水旅游文化的吸引力也在不断增强。”据了解，彭水每年策划“世界苗乡·养心彭水”主题系列活动，将民族文化与发展旅游充分融合，已成为彭水高质量发展的“助推器”。据统计，2021年虽受影响，彭水仍接待游客万人次，旅游综合收入亿元。数字科技赋能打好“智能牌”用活数字IP构建智慧文旅新版图“走，去蚩尤九黎城欢乐茶馆打卡!”今年“五一”期间到彭水旅游，打卡“欢乐茶馆”成为游客必选项目。此茶馆并非普通茶馆——在这个欢乐茶馆，不但能喝到苗族特有的待客“三道茶”、欣赏苗族传统歌舞表演，还能戴上VR眼镜玩“欢乐”“欢乐”“”等旗下。更妙的是，蚩尤九黎城地图、九黎神柱、苗戏楼等彭水地域风貌和文旅元素，都出现在“”里。还在内举办限时活动，推出相应服装，让人在网络云端也能感受到苗家风情。据统计，推出后已累计有超亿人次线上体验，社会响十分热烈，蚩尤九黎城、摩围山等文旅品牌影响力不断。古老的民族元素与新潮的网络何以撞出了火花?源于一场数字科技赋能区域产业振兴的实验——早在前年5月，公司就与彭水签署定点帮扶战略合作协议，通过消费、文创产品开发、数字IP打造、智慧旅游建设、乡村振兴信息赋能建设等合作项目，助推彭水更快走上高质量发展道路。 水下打捞

潜水员实际经验丰富，在水下工程作业场上，艰苦奋斗、争创佳绩、潜水，把客户当朋友，成为长期合作伙伴！期待与您的合作，公司本着服务社会大众的原则，为作出双赢合作而不懈努力！ 腾达公司服务于：江、河、湖、海、水库等水下工程作业，水下铺设各种管道、水下堵漏铺设水下电缆、管道水下安装 、水下打捞、市政管道潜水施工、安装水下过河管道、水下切割、水下压力管道安装、虹吸管水下安装、水下法兰连接、沉井下沉等水下作业。 水下工作的时候灵活度比较低，在进行工作的时候非常容易被砸到，这样在进行水下工作时存在的一种隐患。那么，在水下进行工作的时候如何做好呢。下面，小编就给大家简要的说一下水下焊接工作时被物体砸中的办法。 　　我们在进行焊接临时吊耳和拉板的时候，要注意采用与被焊构件相同或者是焊接性能相似的材料进行焊接，在进行焊接的时候还要注意考虑采用相应的焊接手法进行焊接，进而可以确保焊接的质量，这样在进行水下打捞的时候就不会在打捞的过程中由于焊接不到位而导致打捞失败的情况发生了。 　　在进行水下切割的时候，尤其是在进行水下仰割或者是反手切割操作的时候，进行潜水切割的人员要注意给自己留出足够多的避让位置，并且要注意通知相邻和在下面施工的潜水员避让后，才能在进行的切割工作，这样才能保证水下工作人员的人身。 潜水员水下作业之前，必须首先查询潜水作业水域，附近的水下结构设施、海底装置或大功率设备的电气特征及实验状况。必要时，应制定相应的应急防范措施，以确保水下作业潜水员的。同时，对上述电气设施、设备的任何修理，打捞队也都必须记录存档。蛙人打捞队打捞队与海洋设施水下目视检测、磁粉探伤、声波探伤、电位测量作业、码头与海洋大桥钢结构与混凝土结构水下检测作业、船舶、海洋石油平台、浮船坞等水下检测、作业。等1-60米内有潜水作业服务。打捞队承接各地潜水业务，提供潜水技术支持，24小时服务，节假日不休。我国的潜水作业其范围遍及江河湖海，而且现在的爱申水下工程队人员已发展到几十人，设备也由早期的简陋设备变成现代化的设备，性高，水下施；水下录像、照相数据采集等。今年本公司与水力。电力、公路、铁科等水工工程检测中心工打捞速度快。万达水下工程队在为国内企事业单位发挥了越来越重要的作用。潜水公司的一部分工作是水下打捞和水下搜救。殷切希望各新老客户与本公司携手共进，共展宏图，使潜水特技进一步发扬光大。一般水下管道的铺设方法有围堰法和水下铺管法。在埋没水底下的沟槽内时，沟槽内管顶铺设的深度一般为管径的3到4倍，避免船只抛锚，河床受到冲刷的影响。海下的管道埋地铺设还应防止风暴时，管道可能浮漂或下沉。为此，管道应埋设在海床下足够深度才够。它具有取料方便，封堵效果较好的优点，缺点是拆除比较困难。 我国数字经济发展的进程分为四个阶段，萌芽期，高速发展期，成长期，以及转型升级期。1994年到2002年是萌芽期。这个时期的数字化就是新浪、搜狐、网易等等。第二个阶段就是高速发展期， 2003年到2012年。这一时期数字经济主要发展的形态就是电子商务。商品的电子商务平台开始涌现，物流车货匹配的电商平台也开始应运而生，物流的数字化开始起步。第三个阶段我们叫成长期， 2013年到2019年。这个阶段数字经济形态有两个特征一是传统行业的互联网化，二是新业态。数字和产业的融合更深。这三个阶段是我铭家数字经济发展的初级阶段。初级阶段的重要标志是数字经济发展的基本形态还是消费互联网，工业互联网还没有完全形成。数字经济已经形成了和双核心的发展格局。未来围绕两国的竞争的主题是数字化。数字化发展的核心是数字化赋能的物流与供应链领域。从2020年开始，数字经济开始进入到转型升级阶段。数字化由初级阶段迈向高级阶段的时候，对物流和供应链的数字化的发展来讲，既提出了巨大的挑战，也孕育着巨大的机会，我们要把握住。 四、充分认识数字化是物流与供应链转型升级必然趋势 物流和供应链的数字化的转型是一种必然的趋势。前面已经讲得很清楚了，这里主要是简单的从经济发展的不同阶段，结合发展的不同阶段和消费的变化来谈它的必然性。的经济发展从以后来说经历了四个阶段。当然我铭家也一样，只不过是时间是错后的。个阶段就是短缺经济时期，此时生产模式是批量生产，生产和物流的组织模式就是一种实物配送的模式，特征是链条比较短，主要是处在消费领域。第二个阶段是七十年代末到八十年代中后期的过剩经济时代。生产经营过程目标开始转移为降本增效。第三阶段是转型经济阶段。生产组织方式就突破了企业的边界，是基于产业链进行资源整合优化以及流程的优化。经济转型目标是进一步优化成本。第四个就是当前数字经济阶段。数字经济本质就是产业的融合共生。此阶段本质是价 值创造、价值重构。 [变量1]到平昌的客车班次时刻表（客车/班次发车时刻表）2022[地名]已更新(今日/） [随机图片] 五、物流与供应链数字化的本质是价值重构 物流与供应链数字化的本质是价值重构。物流和供应链的数字化是先进的科学和现代的组织方式的融合。它所要推动的是重构组织模式，包括物流组织模式，包括供应链的组织模式，从而不断的提高物流与供应链的网络化、智慧化、服务化水平。，通过推进物流与供应链的数字化来把握发展动力转换的新格局。在之前，经济发展的动力主要是两个方面一个是制造业、一个是服务业。现在来看，经济发展的动力未来也是两个方面，一个是科技创新。第二个是基础设施建设。基于基础设施建设的动力这个大的背景下，我们有为基础设施建设提供原材料的产能优势，但是没有产业优势。链条很短，只有生产环节，两头都在别人手里。所以说我们要把握这样的机遇，一定要把我们的产能优势变为产业优势，供应链的数字化、物流的数字化必不可少。第二，从物流领域来讲，通过物流与供应链的数字化来重构生产组织方式，延伸产业链条，实现产业之间的生产要素和生产条件的优化配置、有序协同、提率、降低成本。 通过数字化的这种赋能，来实现我们这种组织结构的重构，来实现产业间的资源整合、流程优化和组织协同，这样才能够把我们的物流成本降低到一个为合理的水平。第三是通过物流与供应链的数字化重新定义商业模式。数字化的本质是服务。通过产业服务化来重新定义商业模式。数字化的商业模式是“服务送产品”。第四是通过物流和供应链来实现企业生态化的价值。未来从企业的角度来讲，在数字化的环境下，企业的价值不仅仅体现在效益好和效率高，更重要的是要体现企业在整个产业链上的价值。第五个是通过物流与供应链数字化来推进数字化的治理，构建竞争的新优势。数字化是链接的、共生的、共享的。在链接、共生、共享的过程中，物流是重要的组成部分。第六个方面就是物流数字化价值的本身，即实现物流与供应链数字化有利于促进数字价值化进程。

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