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随着波纹管的广泛应用,人们对波纹管的应力进行大量的分析研究和实验验证工作,提出了许多供工程设计使用的计算公式、计算程序和图表。但是,有的方法由于图表或程序繁复使用不方便,有的方法假设条件不是过于简化就是过于理想,难以保证使用上的可靠,不少方法未能为工程界所接受。
数值法计算波纹管应力。假定波纹管的全部波纹都处于同一条件下,在计算时只研究波纹管波纹的单个半波。这样,在研究中就不考虑端部波纹,虽然端部波纹的边界条件与中间波纹有所不同。数值法是根据E.列斯涅尔对于变壁厚回转薄壳产生轴向对称变形时所列的非线性方程来解的。在推导E.列斯涅尔方程时,应用了薄壳理论的一般假定,其中包括:与环壳曲率主半径相比厚度很小的假定;材料的均一性和各向同性的假定。采用上述假定也会给计算带来一定的误差。因为在制造波纹管时,管坯的轧制,拉深和随后的波纹塑性成形会造成材料力学性能上的各向异性和不均匀性。
数值法计算波纹管应力。假定波纹管的全部波纹都处于同一条件下,在计算时只研究波纹管波纹的单个半波。这样,在研究中就不考虑端部波纹,虽然端部波纹的边界条件与中间波纹有所不同。数值法是根据E.列斯涅尔对于变壁厚回转薄壳产生轴向对称变形时所列的非线性方程来解的。在推导E.列斯涅尔方程时,应用了薄壳理论的一般假定,其中包括:与环壳曲率主半径相比厚度很小的假定;材料的均一性和各向同性的假定。采用上述假定也会给计算带来一定的误差。因为在制造波纹管时,管坯的轧制,拉深和随后的波纹塑性成形会造成材料力学性能上的各向异性和不均匀性。
波纹管在其它情况相同而工作压力性质(恒定或交变载荷)不同的条件下工作时,其使用寿命将有差别。显然,在交变载荷下工作时,波纹管的寿命比恒定载荷下工作时要短一些。
金属波纹管及翅片式波纹管在内燃机冷却器中的应用,在汽柴油发动机冷却器壳体内或冷却芯子的两管板间安装1-1000根带有间断性凸凹状金属波纹管,采用扩管法、焊接法等方法将其固定在一端管板上,使冷却介质的流动状态发生改变,达到提高传热系数,增加传热效率。该发明构思新奇、工艺实用、成本低廉、性能可靠、传热效率高、不结垢、寿命长、热应力小。
压力根据软管实际工作压力,再查询波纹的公称通径与压力表,决定是否使用不锈钢网套类型的。尺寸软管公称通径,选用接头型式(主要有法兰联接、螺纹连接、快速接头连接)及的尺寸,软管长度。状态按软管使用时的状态,参照金属软管的正确使用与安装方法与软管在沉降补偿时的 长度.软管各种运动状态的长度计算及软管的小弯曲次数和小弯曲半径等因素,参数正确选取软管
金属波纹管及翅片式波纹管在内燃机冷却器中的应用,在汽柴油发动机冷却器壳体内或冷却芯子的两管板间安装1-1000根带有间断性凸凹状金属波纹管,采用扩管法、焊接法等方法将其固定在一端管板上,使冷却介质的流动状态发生改变,达到提高传热系数,增加传热效率。该发明构思新奇、工艺实用、成本低廉、性能可靠、传热效率高、不结垢、寿命长、热应力小。
压力根据软管实际工作压力,再查询波纹的公称通径与压力表,决定是否使用不锈钢网套类型的。尺寸软管公称通径,选用接头型式(主要有法兰联接、螺纹连接、快速接头连接)及的尺寸,软管长度。状态按软管使用时的状态,参照金属软管的正确使用与安装方法与软管在沉降补偿时的 长度.软管各种运动状态的长度计算及软管的小弯曲次数和小弯曲半径等因素,参数正确选取软管
埋地排污用硬聚氯(PVC-U)管,是专门用作埋地排污用的管材。综合性能仅次于聚双壁波纹管。聚HDPE双壁波纹管。这是近几年投入使用的新型管材。具有密封性能好,抗压性能较好,耐腐蚀性能好等多种优点,也是目前重点推广使用的管材。室外给水管材:钢筋混凝土管。这类管材耐腐蚀、比较泼辣,但施工、安装不便。灰铸铁管。这类管材的耐腐蚀性能较好,但比较脆,承压能力不高。钢管。有螺旋缝钢管和无缝钢管两种,这类管材承压能力较高,管材的力学性能较好,也好连接、施工,但耐腐蚀性能差。
球墨铸铁给水管,管材的强度、刚度都很好,管材的耐腐蚀性能好,管子的施工、安装难度也不大,只是价格较高。硬聚氯(PVC-U)给水管,管材轻便,好施工,节约能源,耐腐蚀性能好,管材的力学性能与钢管、球墨铸铁管相比差,管子的抗剪切、抗推拉性能差。
球墨铸铁给水管,管材的强度、刚度都很好,管材的耐腐蚀性能好,管子的施工、安装难度也不大,只是价格较高。硬聚氯(PVC-U)给水管,管材轻便,好施工,节约能源,耐腐蚀性能好,管材的力学性能与钢管、球墨铸铁管相比差,管子的抗剪切、抗推拉性能差。