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河北衡水不锈钢管自动驾驶卡车是长达6年的研究与测试的成果，于2016年投入测试运营。2019年，布鲁库图矿区全部13辆卡车均采用了这项创新技术，布鲁库图也由此成为巴西自动化运营的矿山。布鲁库图的自动驾驶卡车已累计运输矿石一亿吨，其总重量相当于3.5万座里约热内卢马拉卡纳足球场；累计行驶180万公里，其总里程相当于绕地球46圈。过去五年的实践证明，自动驾驶卡车的油耗较人工驾驶卡车低11％，每年可减少二氧化碳排放4300吨。卡车行驶的时速也从人工驾驶的40公里至自动驾驶的60公里。以每小时运输的铁矿石衡量，自动驾驶卡车的运输效率较人工驾驶卡车提高了11％，并较预期高5％。自动驾驶还有利于设备维护。例如，轮胎的使用寿命延长了35％，较预期高10％。轮胎使用寿命的延长，不仅可以为公司节省支出，还可以减少废弃物的处置量。过去坐在驾驶舱内的卡车驾驶员们在接受培训后已转岗至其他部门，其中包括位于开采区数公里以外的控制室。控制室配有空调，且不存在震动和噪音污染。卡车驾驶员们由此摆脱了侧翻和碰撞等风险。

河北衡水不锈钢管 目前来看，国际外部环境依然复杂，世界经济增长趋于放缓，外部主要经济体通胀问题依然突出，欧美央行“无惧”银行系统风险，维持加息步伐；而国内经济仍然处在初步恢复阶段，整体呈现企稳回升的态势，虽然超预期的降准，释放6000亿元的流动性，但市场需求不足问题仍较为突出，经济回升基础尚不牢固。对钢材市场来说，由于制造行业的率先回暖明显带动制造用钢需求的有效回归，同时随着各地重大项目的加快推进，建筑用钢需求也开始逐步释放，钢材的社会库存已经“去库”阶段，表明国内钢材市场已经从淡季转向了旺季，但下游需求释放的力度不及市场预期、而供给端产能释放的力度也超出了市场预期。短期来看，国内钢市将呈现“前有经济增长预期拉动，中有终端需求释放依然可期，后有供给快速释放的压力，外有金融风险发酵的扰动”的格局。从供给端来看，由于需求释放预期依然较强，及钢厂利润空间的改善，钢厂生产积极性依然较足，供给端将呈现小幅持续回升的态势。从需求端来看，下游终端需求的逐渐回暖，带动了钢材社会库存连续五周下降，但随着钢价的承压下跌以及买涨不买跌情绪的带动下，市场有效需求释放明显不足。从成本端来看，由于钢价的承压下跌，原料端的价格也随之震荡调整，使得短期钢市的成本支撑存在转弱的迹象。据兰格钢铁周价格预测模型测算，下周（2023.3.27-3.31）国内钢材市场将依然呈现震荡调整的行情，但不排除由于市场成交好转而带来的探涨。