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土工格室护坡的坡面平整
坡面是否平整与土工格室施工效果有密切关系，起伏不平的坡面极易造成格室焊点开裂、垮塌，同时造成局部格室与坡面间间隙过大，pvc土工格室制造厂，给回填土增加难度，因此边坡施工时应严格遵守平整顺直的施工要求，特别是石质地段的bao破面要进行人工修坡，坡面浮石、危石，直至符合施工要求。
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土工格室护坡的施工---坡面施工
首先，在坡面上依据铆杆直径，按照设计要求进行布局钻孔，在孔内钉入钩形铆桩，要求铆桩的长度为格室高度的2倍加30cm，如高度为5cm格室，铆桩长度应为2乘以5加30cm，即40cm；如为10cm格室，它的铆桩应为2乘以10加30cm，即50cm长度，沿排水沟两侧可嵌入竹、木等铆桩，主要是起到固定、拉伸、展开格室的作用，坡面中间及底部也可用竹、木类做桩。铆桩的作用主要是固定、悬挂和铆接格室，因此，应使用材质较好的材料，特别是坡顶上沿及坡边，使用钢钎等，四周用直径16的U型钢筋固定，坡顶间距70cm，中间用直径12的F型钢筋固定，固定完后，坡面铆杆布局应呈三角形，间距为1.05m，将各节点紧紧固定在坡面，钢钎必须与坡面垂直，除顶部及边侧铆桩外，其他铆桩可以使用相对简单的材料。
为保证草种的出芽率，避免雨水冲刷坡面是关键，因此应及时覆盖可以保温、保湿的无纺布，进而更好的促进草种的发芽生长。无纺布覆盖时应按40乘以40cm的间距设计固定竹钉，因山区风大，应设专人维护，及时补钉竹钉，补盖无纺布。土工格室是20世纪劝年代研制的一种新型土工合成材料.是由高密度聚乙烯或聚丙希共策物片材经超声波焊接而成的立体网格组.具有强度高、耐老化、耐酸碱、化学性能稳定、适应性强等特点.国外已广泛应用于铁路、公路和水利工程中.取得了良好效果.我国亦被用于软基处理和铁路基床病害整治工程中.
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蜂巢格室柔性挡墙作为一种新型公路边坡支挡结构，塑料PCA蜂巢格室，在公路工程建设中具有广阔的应用前景。柔性挡墙墙背土压力与挡墙的变形形态及位移量大小密切相关。运用岩蜂巢程有限元分析软件Plaxis研究了柔性挡墙在不同工况下的变形规律，计算分析了挡墙的高宽比、坡度以及路基表面荷载对于挡墙的变形性状的影响。研究结果表明，高宽比较大时，挡墙的水平位移量和自身的挠曲变形较大，墙背变形表现为外凸的抛物线形。随着高宽比的减小，高强PCA蜂巢格室，挡墙的水平位移量和挠曲变形逐渐减小，墙背变形形态亦发生了变化;挡墙顶部的水平位移随着坡度的变小而迅速减小;随着填土表面荷载的增大，挡墙顶部的水平位移量逐渐减小，而总水平位移量和挠曲变形却逐渐增大。研究成果为柔性挡墙土压力计算方法的提出提供合理的理论依据，PCA蜂巢格室，对于蜂巢格室柔性挡墙的设计具有一定的参考价值。
蜂巢格室加固多年冻土湿地路基施工技术
介绍青藏铁路18标试验段采用蜂巢格室技术措施处理多年冻土区湿地路基的施工过程，重点阐述各工序的施工要点以及验证采用该方法可以提高地基承载力和路基整体稳定，降低路基沉降和边坡滑塌作用.
冻土作为一种工程介质，是青藏铁路建设面临的一大技术难题，而冻土湿地路基地基处理更是冻土施工中的一个难点。随着近年来蜂巢格栅、蜂巢格室等蜂巢织物新型材料在铁路、公路、水利、工民建等领域对不良地质地基处理的成功运用，该技术越来越显示出强大的生命力。蜂巢格室加固多年冻土湿地路基其原理即通过综合利用蜂巢格室表面与土体的摩擦作用、蜂巢格室网孔对土体的锁定作用以及蜂巢格室本身具备的加筋补强作用，实现加大土体的摩擦、锁定和阻抗作用，限制土体的侧向移动和下沉，进而达到稳定路基的目的。18标试验段是针对本标段内工程地质特点制定的，主要工程措施有片石通风路基、蜂巢格栅和蜂巢格室三种形式。其中蜂巢格室是一项工序复杂，施工难度较大，质量、技术要求较高的工程，其关键在于各工序质量的控制。
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土工格室在某公路炭质泥岩边坡防护中的应用
结合工程地质概况，分析了塌方的形成机理及土工格室的工作原理，对炭质泥岩边坡加固方案进行了比选，蜂巢约束系统，决定引进土工格室绿化方案，对该方案的施工工艺作了详细论述，后总结出采用土工格室处治该类边坡的优点。
土工格室是一种采用高强度聚乙烯片材，经超声波焊接等方法连接，展开后呈蜂窝状的三维立体网格结构材料，属于特种土工合成材料。土工格室与土、砂、石等松散填料共同构成不同视粘聚力、不同加筋强度、不同深度的垫层。研究表明，土工格室可极大地提高一般填土承受动荷能力;提高路基边坡土体抗剪强度，从而达到提高边坡稳定性之功效。目前土工格室广泛用于软土地基加固和防护工程。
公路软基处理土工格室施工原理
之所以如此，就是因为当外荷作用于地基表面时，依据普朗特尔理论和泰勒理论可知：在集中荷载的作用下，主动区受压下沉，并将力向两侧分解传递给过渡区，过度区又传给被动区，被动区就会毫无限制地发生形变而隆起。也就是说，载荷一旦作用于路基，在载荷的下方就会形成起契状的主动区域，它又通过过渡区域进行挤压，从而使被动区域发生隆起。也就是说，通过沿滑移线的剪切力和移动主动、过渡、被动三个区域的力决定了地基的承载能力。不仅在沙基地上可以十分明显的体会到以上原理的真实过程，在软基公路上也会找到这种的样板，只不过其形成的速率较之在砂上的变化慢些罢了。
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蜂窝格室技术性基本概念
其基本概念的重要是“三维空间限定”，将形变集中化在三维空间的的空间内，鉴于蜂格的柔性构造特征能够经受外在承载力及所造成的形变。
这也是鉴于当承载力功效在地基表面的情况下，根据泰勒和普朗特尔理论能够得到：在集中化承载力功效下，地基的主动区受压后往下沉，同时将功效向两旁进行分解并传送给过渡区，之后再传到被动区，因而，被动区就比较容易在力的功效下发生形变进而隆起。
在集中化载荷的功效下，主动区受力后仍然会将所受到的外力传送给过渡区，但是鉴于格室侧壁的限定和临近格室之间的反作用力、格室壁与填充料之间的摩擦力形成的横向阻力，进而抑--制了被动区和过渡区横向移动，结果是使路基工程承载力得到了。经过检测和试验，在格室相互之间的限定功效下，中密砂的粘聚力可增加30多倍。这也说明，通过增加路基工程材料整体的抗剪力或抑--制主动区、过渡区和被动区三个区域的移动能够有效性地基承载力，这就是蜂窝格室的基本概念。
2 蜂窝格室的特征
蜂窝格室材料具备优良的材料力学性能。蜂窝格室具备很高的耐热老化性能，在经过热氧化试验之后，在70℃条件下其拉伸屈服强度可下降30%，促使其使用寿命可达50年以上，适合于不同填筑材料。具体特征如下：
（1）优良的材料力学性能，具备较高的承载力和优良的力学性能指标，抗冲蚀能力强，在较高的侧面限定功效下，能够促使整体构造防滑、防形变，进而有效性地路基工程承载力及其分散化承载力功效的能力。
（2）柔性构造，可适应地形的轻微起伏，可适应一定的不均匀沉降，保留自然形态的地形，构造性好，且工程痕迹少；
（3）绿色环保：可因地制宜，采用本土材料或是成本低的材料作为格室填充料，极少采用混凝土，进而可大幅度减少材料费用及其可能的运输费用，进而降低成本；
（4）生态好看：填充合适的填充料，可栽种不同的植物，外形好看，景观性好；
（5）劳动力量少，不用专门的机械，工程施工连接简便易行，工程施工流程简单，工程率，且能够反复采用；
（6）耐用性好：其材质较轻，具备优良的耐磨性，化学性质为稳定，耐老化性、耐酸碱腐蚀性能优良，其采用的长期耐用性。
（7）蜂窝格室的高度、长度、宽度、焊炬都可以根据项目的实际需要进行调整。
