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过去，精密电焊管主要采用直流即和方皱焊生产。由于直流煤电篦平稳，焊接內毛朝小，更符合小口径精密管的要求。因此，国外多采用，直流焊。但是，直蓖焊的电气系统和焊接装置結构复杂，维修困难，费用高，而且焊接系统调整复杂，不易掌握。
方波煤是在直流焊的基础上再经过变流装置产生方波电流和电压，通过可旋转输出变压器和与直流焊相似的1对直径为610mm的电极轮系统进行焊接。与直流焊相比，整个系统仍很复杂，在使用、操作和维修方丽，并无大的改善。而且，虽比通常的低频焊好，焊缝质量仍不如直流焊。
高赖焊是一种的爆接方法，其特点是热量集中、學接照度高、电气系统和焊接工具结构相对简单、操作及调整易于掌握、维修方便、工具二改投入小、生产成本低。国外早已用高频焊接生产高要求的演井臂.
方波煤是在直流焊的基础上再经过变流装置产生方波电流和电压，通过可旋转输出变压器和与直流焊相似的1对直径为610mm的电极轮系统进行焊接。与直流焊相比，整个系统仍很复杂，在使用、操作和维修方丽，并无大的改善。而且，虽比通常的低频焊好，焊缝质量仍不如直流焊。
高赖焊是一种的爆接方法，其特点是热量集中、學接照度高、电气系统和焊接工具结构相对简单、操作及调整易于掌握、维修方便、工具二改投入小、生产成本低。国外早已用高频焊接生产高要求的演井臂.
在轿车、载重汽车制造领域大量使用钢管，用于汽车的车桥、稳定杆、驱动轴、转向轴、气囊管组等部件的制作。过去汽车上使用的钢管主要以无缝钢管作为原材。
随着汽车轻量化设计以及高强冷轧带钢的开发成功和量产，以精密焊管代替无缝钢管制作汽车部件成为可能。与无缝钢管相比，采用冷轧高强带钢成形、焊制的精密焊管具有管壁薄、壁厚均匀、强度大、重量轻、易于异型化成形等优点 在轿车、载重汽车制造领域大量使用钢管，用于汽车的车桥、稳定杆、驱动轴、转向轴、气囊管组等部件的制作。过去汽车上使用的钢管主要以无缝钢管作为原材。
随着汽车轻量化设计以及高强冷轧带钢的开发成功和量产，以精密焊管代替无缝钢管制作汽车部件成为可能。与无缝钢管相比，采用冷轧高强带钢成形、焊制的精密焊管具有管壁薄、壁厚均匀、强度大、重量轻、易于异型化成形等优点。
随着汽车轻量化设计以及高强冷轧带钢的开发成功和量产，以精密焊管代替无缝钢管制作汽车部件成为可能。与无缝钢管相比，采用冷轧高强带钢成形、焊制的精密焊管具有管壁薄、壁厚均匀、强度大、重量轻、易于异型化成形等优点 在轿车、载重汽车制造领域大量使用钢管，用于汽车的车桥、稳定杆、驱动轴、转向轴、气囊管组等部件的制作。过去汽车上使用的钢管主要以无缝钢管作为原材。
随着汽车轻量化设计以及高强冷轧带钢的开发成功和量产，以精密焊管代替无缝钢管制作汽车部件成为可能。与无缝钢管相比，采用冷轧高强带钢成形、焊制的精密焊管具有管壁薄、壁厚均匀、强度大、重量轻、易于异型化成形等优点。
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